Tensions al Mar Roig Rashomon Regular Mining Gran BHP Billiton també es va unir a la Marina d'Elusió

A mesura que els houthis del Iemen procedeixen a llançar assalts a les persecucions al Mar Roig, i com que tots els aspectes no estan d'acord sobre si els míssils han colpejat o no, els gegants multinacionals amb mal de cap passen a formar part de les files d'aquests "que rodegen el Cap del Bé". Esperança" - d'acord amb la nova informació de dijous. Segons la informació moderna de dijous, la gran mineria BHP Billiton (BHP) ha emergit com el cas estàndard d'última generació. Com a actualització, el mercat d'inventaris ha estat en un escenari "Rashomon" en nombrosos casos aquesta setmana pel que fa a l'assalt del Mar Roig: els houthis afirmen haver colpejat un vaixell de la marina nord-americana, però la marina nord-americana ho va negar més tard. Maersk, testimoni de primera mà de l'incident, també va introduir una mica d'informació, declarant en una declaració que s'havien suggerit un parell d'explosions als voltants dels dos vaixells mentre estaven viatjant, acompanyats de diversos míssils interceptats. mitjançant l'escorta dels vaixells de guerra dels EUA. La tripulació, el vaixell i la càrrega a bord no han resultat ferits i els dos vaixells posteriors van tornar al golf d'Aden. Mentrestant, Maersk va presentar que la filial nord-americana de la companyia havia suspès el seu servei al Mar Roig. L'armada de bypassers continua expandint-se Segons la informació actual de dijous, la gran mineria internacional BHP Billiton va demostrar, a més, que la major part de la càrrega de la ruta Àsia-Europa passa per alt el Cap de Bona Esperança. BHP Billiton va afirmar en una afirmació que el Mar Roig és un dels carrils de lliurament més necessaris del món, però, la majoria dels enviaments de càrrega de BHP Billiton ja no circulen per aquesta ruta de transport. BHP, a més, va declarar que l'intercanvi ja no tenia com a objectiu "una interrupció significativa de l'empresa". Per al gegant miner australià, els ingressos de l'àrea europea el 2023 seran només d'1.960 milions de dòlars, o simplement el 3,6 per cent dels ingressos complets. BHP Billiton va declarar que l'estat de coses al Mar Roig ha pressionat algunes de les companyies de transport de la companyia perquè utilitzin rutes escollides, com ara el Cap de Bona Esperança a Sud-àfrica. Però, a més, hi ha algunes corporacions de transport que opten per continuar la ruta del Mar Roig amb la incorporació de majors controls. Shell, BP i Qatar Energy s'han unit al grup del "Bpass del Cap de Bona Esperança" i els professionals de les empreses han calculat que eludir el Cap de Bona Esperança afegiria moltes milles nàutiques, o aproximadament 9 dies, al Mar Roig-Suez. Ruta del canal.