El risc del mar Roig persisteix Maersk encara organitza els vaixells per mantenir la ruta de Suez

Dilluns a la nit propera (1 de gener), el transport massiu danès Maersk va presentar el seu nou itinerari, que, tanmateix, té previst organitzar perquè alguns dels seus vaixells passin pel Canal de Suez i el Mar Roig, lloc on l'amenaça ha augmentat recentment, en el període vinent. Els militants houthis del Iemen han suportat atacar vaixells al Mar Roig i les seves aigües circumdants, i Maersk, com diferents companyies de transport, va optar per deixar caure les seves ofertes al Mar Roig a l'inici de l'intercanvi de la situació. No obstant això, va declarar Maersk la vigília de Nadal, tornarà al Mar Roig, la causa és que els Estats Units van llançar les operacions d'escorta del Mar Roig. Tanmateix, amb l'assalt a un vaixell portacontenidors sota el comandament de Maersk que quedava diumenge, l'empresa comercial va introduir una suspensió de 48-hores de totes les travessies pel Mar Roig. D'acord amb el nou itinerari publicat a través de Maersk, l'empresa, tanmateix, comptarà amb un calendari superior a 30 vaixells per ignorar a través del Canal de Suez i el Mar Roig en un futur proper, però també ha deixat de banda els plans perquè alguns vaixells utilitzin el Mar Roig. ruta. Comparant l'itinerari modern de Maersk amb l'horari de la setmana restant, l'organització ha suspès els plans perquè almenys 17 vaixells passin pel Mar Roig. Maersk va declarar que s'introduirien nous plans en una data posterior, però ja no va especificar si els vaixells esferirien o no pel cap de Bona Esperança a Àfrica. Maersk va afirmar que la seva prioritat solia ser protegir la protecció de tripulacions, vaixells i càrregues, i que una vegada va estar actualitzant els seus plans vaixell per vaixell, amb alguns dels vaixells que passaven pel Canal de Suez i d'altres trigant més temps. Ruta africana al seu voltant. El Canal de Suez-Mar Roig és una de les vies de lliurament més transitades del món, amb més de 20,000 vaixells que passen pel Canal de Suez cada any per sota de les condicions diàries, la qual cosa representa al voltant del 14% del comerç marítim internacional. El Mar Roig és imprescindible per als vaixells que viatgen pel Canal de Suez. Les dades de la plataforma logística Flexport suggereixen que el viatge al voltant del cap de Bona Esperança a l'Àfrica triga un 25 per cent més que passar directament pel canal de Suez, que pot augmentar enormement els costos. Al voltant d'un terç dels vaixells de càrrega en contenidors del món utilitzen el canal de Suez, i es preveu que desviar-se pel cap de Bona Esperança cobrarà fins a 1 milió de dòlars més en gas per als vaixells que viatgen entre Àsia i el nord d'Europa. Val la pena assenyalar que el rival de Maersk, l'organització de transport alemanya Hapag-Lloyd, va declarar divendres que havia decidit procedir a suspendre la ruta del Mar Roig per preocupacions de protecció i que faria una nova avaluació dimarts.