Els productors de níquel temen el creixent poder de preus d'Indonèsia

Informació dels mitjans estrangers el 6 de març, s'afirma que un productor de níquel d'Indonèsia per primera vegada va observar el seu acer a la Borsa de metalls de Londres (LME) com una bona marca de transport.

Indonèsia ha emergit ràpidament com la fabricació mundial de níquel del nou país massiu, però fins ara, a la Borsa de metalls de Londres (LME) o a la Borsa de futurs de Xangai (Borsa de futurs de Xangai) la compra i venda de níquel d'alta puresa ara no s'ha produït a Indonèsia.

És possible que vulgueu negociar si es reconeix formalment l'empresa "DX-zwdx" de PT CNGR de càtode de níquel de placa completa.

Això és viable perquè el LME està fent un seguiment ràpid de nous llistats de níquel com a fase del seu format de curació després de la caiguda del mercat del 2022. La cobertura sembla estar tenint un impacte en l'intercanvi, amb accions i volums de compra i venda en augment.

Tanmateix, per a molts productors de níquel diferents, marca un moment nefast en el canvi del domini de la fabricació en desenvolupament d'Indonèsia al poder alternatiu de preus.

Aquesta resposta ha pres l'estructura de desenvolupament de convocatòries per a un contracte de níquel "verd" de màxima taxa.

Reforçador d'estocs

Tingxing New Energy té els coneixements tecnològics per convertir el mineral excepcionalment de baixa qualitat d'Indonèsia en metall pur, amb la capacitat de produir 50,000 tones de níquel subtil més important a l'any.

Moltes empreses diferents, generalment operadors xinesos, estan construint ara una nova capacitat de processament comparable a Indonèsia i la Xina.

La LME ha autoritzat 4 noves marques xineses, amb un programari similar pendent. Junts ofereixen 91.600 tones mètriques de capacitat de metalls del Grup I per any.

La restauració de la liquiditat de les accions és una de les maneres en què LME està restaurant l'autoseguretat del mercat en el seu contracte de níquel. El contracte es va suspendre de compravenda fa dos anys.

Les existències registrades de LME han anat a l'alça atès que l'inici de l'any, arribant a un excés de gairebé dos anys de 73.992 tones al final de la setmana final. Les existències de metalls xinesos a la Borsa de metalls de Londres (LME) van augmentar de zero a l'agost a 7.884 tones a la renúncia del gener.

L'ampliació de les existències va anar acompanyada abans d'una ampliació del passatemps de compra i venda en contractes LME. Els volums van augmentar amb l'ús del setanta-quatre per cent al gener i al febrer, en contrast amb l'any final de durada igual. L'activitat oberta també ha augmentat de manera constant tornant als nivells de desmonetització anteriors al mercat.

El forat de càrrega anterior entre el níquel principal i el secundari (com el ferroníquel) s'està reduint a mesura que les refineries com Dinh Hing converteixen el níquel excedent del mercat secundari en una estructura que es pot negociar en borsa.

Però el contracte LME creixerà fins a ser un mercat descrit amb l'ajuda de l'acer indonèsia o, en el cas de les marques xineses de nova cotització, l'acer de les mines indonèsias?

L'electricitat del príncep

La fabricació de níquel a Indonèsia ha augmentat de molt menys de 800,000 tones el 2020 a 2,03 milions de tones el 2023, la qual cosa representa el 55% de la producció mundial.

El que passa a Indonèsia ja ha afectat el panorama dels preus del níquel.

El càrrec de níquel 3-mes a la Borsa de metalls de Londres està funcionant ara bé, més d'un 7% més des de principis d'any, i actualment se situa en 17.590 dòlars per tona.

A la base de la lluita a l'alça de les despeses de coure hi ha un endarreriment d'aprovacions de noves llicències de mines a Indonèsia, un bloqueig burocràtic que hauria de frenar la producció de foses.

Però aquest repunt de la taxa arriba després de 12 mesos de caiguda dels preus, que també s'ha atribuït a un augment de l'oferta d'Indonèsia.

Els oficials d'Indonèsia no han amagat la seva ambició d'invertir aquest mercat en un clar poder de fixació de preus.

Septian Hario Seto, el viceministre d'Indonèsia per a la coordinació de la zona minera, va afirmar que una tarifa d'uns 18 dòlars,000 una tona solia ser adequada, obrint una nova barrera de càrrega per a Indonèsia. Aquest càrrec és suficient per permetre a la majoria dels productors del barri obtenir beneficis enormes, però ara no és suficient per preservar el níquel en la química de les bateries de vehicles elèctrics.

Tanmateix, per a molts productors no indonesis, la tarifa ja no és correcta. Davant els baixos preus, s'han produït una gran quantitat de tancaments i sanejaments durant els darrers mesos. El segon equip de productors, que ha suportat el pes de l'excés d'oferta d'Indonèsia, s'ha vist especialment afectat fins ara.

Desglossament del mercat

El massiu australià de mineral de ferro Andrew Forrest és l'empresa ultramoderna que ha nomenat a la LME per introduir un contracte "verd" de preu màxim per complementar el seu producte actual.

Wyloo Metals de Forrest tancarà les seves operacions de níquel a Austràlia al maig en resposta als baixos preus del níquel.

Els contractes "verds" seran una manera de diferenciar el níquel australià del níquel indonès, que és més rendible, però té una petjada de carboni més gran a causa de la ruta de processament de mineral a metall.

La Borsa de metalls de Londres (LME) va emetre una nota als seus col·laboradors d'avui dia declarant que no té previst introduir un nou contracte paral·lel o negociar les especificacions dels contractes actuals.

Això hauria de suposar estralls una vegada més en un moment en què el mercat de Londres mostra símptomes de recuperació. A més, "la LME creu que el mercat del níquel 'verd' ja no és prou gegant per ajudar a la compra i venda energètica d'un contracte de futurs compromès sense experiència".

Un mercat de níquel sense experiència?

Això rep al cor coronari del debat "verd" de la taxa màxima.

Els productors que se sotmeten al preu més estricte del compliment estricte del medi ambient no haurien de ser expulsats del mercat per mitjà de productors amb llindars de disminució. Hi ha motius adequats per què el metàl·lic ha de tenir un preu superior.

Però si ara els consumidors no estan organitzats per pagar per un metall "net", no hi haurà cap prima, i posteriorment els compradors optaran per comprar un cotxe elèctric nou.

Alguns fabricants de clients gegants paguen més per l'alumini baix en carboni. El productor de coure austríac Brixlegg està cobrant a una classe superior sense experiència per obrir una nova etiqueta per al seu metall reciclat amb baixes emissions de carboni.

Però aquestes tarifes es mantenen atípides als mercats internacionals de l'alumini i el coure, i el níquel està endarrerit en el debat més ampli "verd" de la taxa màxima.

Hi ha un mercat per al níquel sense experiència? Si n'hi ha, el LME creu que es negocia "de manera més eficient a través de plataformes digitals de compra i venda de punts", com ara el còmplice de la LME, Metalshub.

Metalshub ha estat executant una plataforma de compra i venda de metalls d'adquisició corporal des del 2016 i ja calcula les primes setmanals de carbó de tipus níquel amb impostos pagats a Europa.

L'empresa comercial començarà a informar mes a mes sobre la quantitat i la tarifa de mercat dels seus comerços de níquel de classe I, com ara els fabricants registrats amb una petjada de carboni de molt menys de 20 tones de CO2 per tona de metall.

El pensament és que si hi ha suficients operacions, és possible que Metalshub vulgui calcular un índex de níquel "verd" que s'hauria d'utilitzar com a base per als productes de futur.

Però tot depèn de quants compradors s'inclinen a pagar per níquel baix en carboni i d'alt nivell d'esg.